Verkehrszug Waldschlößchenbrücke, PA 2, Los 1

Das Bauvorhaben umfasst die Realisierung der rechtselbischen Zu- und Abfahrten der über die Elbe führenden Wald-schlößchenbrücke im Innenstadtgebiet von Dresden. Die Zu- und Abfahrten der Brücke erfolgen durch mehrere Tunnel- und Rampenbauwerke. Der 455 m lange Haupttunnel beginnt mit einer Zufahrtsrampe als 180 m langes Trogbauwerk, welches mittels überschnittener Bohrpfahlwand mit Pfahlkopfbalken ausgebildet wird und endet am rechselbischen Brückenwiderlager. Der Tunnel wird in offener Bauweise mittels Schalwagen zwischen einem im Mixed-in-Place-(MIP)-Verfahren mit Rückverankerung eingebrachten Baugrubenverbau hergestellt.

Die Ein- und Ausfahrtstunnel in der östlichen und westlichen Bautzner Straße bestehen aus einzelligen, geschlossenen Stahlbetonrahmenkonstruktionen. Diese werden ebenfalls über Rampenbauwerke erschlossen. Die Haupt- und Nebentunnel werden in einem Kreuzungsbauwerk rund 10 m unterhalb der Bautzner Straße zusammengeführt.

Neben den genannten Bauwerken umfasst das Bauvorhaben die Herstellung eines Betriebsgebäudes mit Aufzugsanlagen sowie zahlreicher Stützwände, teilweise mit Fertigteilen aus dem hauseigenen Fertigteilwerk.